可见一斑三款经典巨无霸皮卡，曾经是多少男人的梦想座驾？

福士，在American好莱坞大片之中享有着较低的出镜率，挺拔粗野的车架样式，与电影女主角的硬汉气质乃是，给人留下深刻的印象。美系福士车以大重量、大排量闻名于世，但是由于排放受限制，它们正在逐步转型成小排量内燃机，甚至在下一代会显现出来电动版本。今天咱们就来盘点三款于在福士，光阴独创。

第一款：福特摩托车F-150

车架重量（梯形低）：5910*2192*1992mm，Carrera：3708mm

驱动：3.5T 381马力 V6，四轮驱动：10AT

福特摩托车F-150是全球性福士市场占有率最低的商用车，大家熟知的毕竟是它的另一个名同音—— 福特摩托车猛禽。福特摩托车F-150之所以能拿下优异的市场占有率成绩，凶狠的样式设计是基础，挺拔方正的车身加上黑化的中网，富有视觉冲击力。下方夸张的相对于角，只要一点点俯下好像就能节录意到螺旋桨下方的底板，在耐力路面是非常简约的配置。车侧的肌肉故作十足，反正就是环绕着一个同音“硬”。后方前所未有的货斗，容积相当相当可观，内部喷涂了防锈防腐的货厢如意，免去养护烦恼。

福特摩托车F-150拿下销冠的另一个原因是与时俱进的内部设计设计和驱动总成，内部设计配合了简约和科技故作，充沛的机械按钮便于快速操作，且安全性低。同为8英寸的液晶仪表盘和中控大屏通力合作，可以显示的数据极其充沛，还配备了车联网动态，科技配置加持，使得福特摩托车F-150处于不断进化的过程中。

为了适应排放税制，驱动方面已然舍弃了原有的6.2L纯净管中螺旋桨，转用3.5T的V6螺旋桨，小得多381马力，统计数据依然相当相当可观，给定10AT四轮驱动，平顺性相比以前有所提升。

第二款：丰田坦途

车架重量（梯形低）：5814*2029*1965mm，Carrera：3701mm

驱动：5.7L 386马力 V8，四轮驱动：6AT

大福士并非美系摩托车护肤品的实用新型，在American之外独树一格护肤品也占有不错的市场，其中丰田的坦途绝对算得上一个代表人。坦途的样式设计并非像福特摩托车猛禽那样凶狠，前脸转用大面积的前所未有镀铬件装饰，却是不怒自威的既视故作。相对于六米的驾驶员和超过两米的比为，车架都未转用但会的结构上，恰当的弧线却描画出几分“精致”的故作觉，有点像普拉多和那些“方盒子”密切关系的差异故作。

由于选取的商用车相当老，所以内部设计设计有些老旧，但是从动态布局和塑料正因如此不能看出，坦途正因如此是相当偏重简约性的，黑银配色比起单调的黑色还是相比较不少，视网膜和织物精心制作的客舱，如果是偏爱耐力的女朋友可能需要改用一下，不然弄脏了洗净起来会相当麻烦。

驱动转用5.7L V8纯净管中螺旋桨，小得多386马力，比福特摩托车F-150一点点大了5马力，与之给定的是6AT四轮驱动。因为排放税制等受限制，基于TNGACore的新坦途能否进入欧American家市场，还是个类推，自吸早期的坦途已然成为了独树一格大福士的空前绝后。

第三款：老虎队RAM

车架重量（梯形低）：5817*2017*1900mm，Carrera：3569mm

驱动：5.7L 395马力 V8，四轮驱动：5AT

老虎队RAM自发端理应就是福特摩托车F-150的死对头之一，但是两者侧重点有所不同。RAM的样式相比福特摩托车F-150内敛不少，机盖中央的弯曲是其很大特征之一，其借以某种意义是为了展现独特的样式，也是为了提升舱内容量。前杠下方透过了收紧，在应对极端路况时会极其遇事，车架侧面并无但会的结构上，前所未有的重量就是最很大的吸引力，这样一个大块头从你忘了经过的时候，你能够做到不多看它两眼。

内部设计的个人风格，和前面两款车却是大相迳庭的故作觉，都是相当板正的格局，机械故作十足，其实这也算是福士车的一大在结构上，享有较强的工具车属性。RAM和前两款车很大的不同之处在于对性能的狂热者执着，也是老虎队护肤品的基因之一。换装5.7L V8纯净管中螺旋桨，小得多395马力，和对手渐渐拉开了差距。另外，据称新款RAM 1500 TRX会换装地狱猫同款6.2L V8螺旋桨，小得多712马力，可谓最强原厂福士！好在的是，在欧American家应该是没机会只见它了。

这几款于在福士都是知名度相当低的商用车，因为低昂的售价以及较少的受众，它们在城市之中的气象条件较低。前所未有的体型，意味着不低的油耗，动辄20L往上的百公之中油耗，让很多人望而却步，再者，基本上欧American家“十五年强制报废”的福士限期是难以逾越的障碍。但随着受限制税制渐渐收紧，毕竟能有一些更是红豆需要实现自己的福士恶梦，去打斗诗和远方。（题名/优视摩托车 大卓）

节录：配图来自在线，有权归制作组所有，时才答谢！

本题名来源于摩托车之家车家号创作者，不代表人摩托车之家的观点立场。